L.C.Y 바이크 타는 아재

오늘 소개를 할 바이크는 스즈키 브이스트롬 650XT 입니다. 디자인은 가격에 비해서 디테일이 조금 부족한거 같다는 생각을 합니다. 일본 생산이다 보니 조금의 신뢰성이 가는 편은 사실 입니다. 주행중 시동 꺼짐 없고, 시동성에도 만족스러운 편입니다. 2만 KM 까지는 잔 고장 없이 잘 달려 주는 아주 괜찮은 바이크 입니다. 연비는 100KM 속도로 주행을 했을때 20KM 정도 나와 줍니다. 주행중에 엔진 브레이크가 잘 잡혀 줍니다. 스로틀을 풀면 속도가 빠르게 감속을 합니다. 프론트 브레이크는 듀얼이라서 잘 서는 편입니다. 리어 브레이크는 생각보다 조금 깊게 잡아야 잘 서는 편입니다. 적당한 속도는 박스3개 달고 120KM 정도가 가장 적당하다고 생각을 합니다. 전체적인 밸런스는 브이스트롬 650보다는 ..

오늘 소개를 할 바이크는 스즈키 GXS-R600 입니다. 스즈키 GXS-R600의 중고 가격은 17년식,색상은 맷블랙,1200KM,튜닝다수,1150만원에 판매를 하고 있습니다. 스즈키 GXS-R600는 키가 조금 작은 체격인 분들도 탈만한 바이크 중에 하나 입니다. 대신 발 착지성이 조금 힘들수도 있습니다. 스즈키 GXS-R600의 최고 속도는 250KM 이상은 나갑니다. 스즈키 GXS-R600는 성향이 레플리카라서 충분히 적응을 하시고 속도를 내시기 바랍니다. 텐덤을 해도 강심장을 가진 분들만 타시길 바랍니다. 운전을 하는 사람보다 뒤에 타는 느낌 정말 아찔 합니다. 스로틀 반응이 너무 좋아서 속도 내려고 마구 땡기시면 위험 합니다. 입문용 바이크로 괜찮은 바이크라고 생각을 합니다. 스즈키 GXS-R6..

오늘 소개를 할 바이크는 BIKEBREWERS에서 제작을 한 스즈키 GSX 1200 카페 레이서 입니다. 스즈키 GSX 1200 카페 레이서를 보다 활기찬 포지션과 향상된 핸들링과 제동력을 높이기 위해서 하이퍼프로 프로그레시브 스프링과 함께 TL1000R의 프론트 엔드를 사용을 했습니다. 브레이크는 더 가벼운 브렘보 펌프를 장착한 상태에서 부드러운 곡선을 만들수 있게 해 줍니다. 프론트에는 ICLED 헤드라이트와 디지털 스피드 컨트롤 램프를 사용을 했습니다. SC프로젝트 배기 시스템을 구입했고,복고풍의 카페 레이서 룩을 표현하기 위해서 티타늄 랩으로 제작을 했습니다. 그립감을 좋게 하기 위해서 던롭 스포트랙트 GP경주 타이어 세트를 장착을 했습니다. 스즈키 GSX 1200의 스펙을 간단하게 알아보겠습니다..